📍Custines - France (près de Nancy)
đź“… 34 ans
J'ai toujours jonglé entre le sport et l'école, puis j'ai continué lorsque l'école s'est transformée en travail. Et l'histoire continue.
Je m'efforce de faire mentir le proverbe qui dit :
Bon Ă tout, bon Ă rien
Et mĂŞme si c'est difficile de maintenir l'Ă©quilibre, je pense avoir eu quelques preuves que l'on peut avoir un esprit sain dans un corps explosif
Un podium qui valide les années de travail entre Martin Maes et Kevin Miquel
7ème du classement général de la coupe du monde UCI E-EDR
2ème de la coupe de France 2024 entre Diego Giodanengo et Mathieu Ruffray
16ème de la coupe du Monde eBike
Vainqueur de la Coupe de France Enduro VTTAE
10ème de la coupe du Monde e-EWS au sein de la structure Tribe Pyrenees Gravity
1er de la coupe de France d’Enduro VTTAE
3ème des championnat de France aux cotĂ©s de Nicolas Vouilloz et d’Antoine Rogge
Top 10 sur l’Ă©preuve de coupe du Monde de Tweed Valley en retour de blessure
Champion Grand Est d’Enduro
2ème et 3ème des deux classements majeures Français
En intĂ©grant la structure Tribe Rocky-Mountain, j’ai participĂ© Ă la coupe du monde e-EWS, sans classement gĂ©nĂ©ral pour cette Ă©trange annĂ©e de Covid. Un top 10 Ă enregistrer sur l’Ă©preuve de Pietra Ligure
Vainqueur en équipe mixte du Trophée des Nation Industry, nos principals concurrent ayant eu un souci, on avait course gagnée, mais ça reste mon premier podium sur une coupe du Monde
Vainqueur de l’Ă©preuve du Championnat Grand Est de DH Ă la maison
5ème du championnat de France d’Enduro en guise de retour après ma luxation d’Ă©paule.
43ème à Ainsa sur la finale de la coupe du monde pour bien finir la saison
10ème des premiers championnats de France d’Enduro Ă Val d’Allos
L’annĂ©e de la progression sera marquĂ© par une magnifique deuxième place en Coupe de France
Deux top 10 sur notre coupe régionale très relevé
Mes première coupe du monde à Finale Ligure et Millau, avec une 69ème dans la boue de celle-ci
16ème sur ma deuxième saison, pas beaucoup que la saison dernière mais deux top 15 en fin de saison
Première experience de Maxi, avec un super départ sur le glacier, je fini à une surprenante 16ème place
RĂ©gulier sur ma première saison de VTT j’obtiens une jolie 22ème place au gĂ©nĂ©ral
Dernière course de ma carrière, que je gagne avec la 144 2T malgré les grosses montée. Grosses sensations ce jour symbolique
6ème de mon challenge en 2T face aux 250 4T, avec des problèmes mécaniques sinon le podium était accessible voire mieux.
Pour mon retour Ă la quĂŞte d’un titre national, j’obtiens de titre face Ă Richard Fura
29ème de cette première saison en ADAC MX MASTER
8ème à Senkvice avec 10 et 9 sur mon dernier GP MX3
16ème sur la deuxième saison en loupant une épreuve
Seul GP MX1 de ma carrière, un peu intimidé, je loupe les point avec une 23ème et 21ème place
Avec une 6ème et 10ème place, je m’offre mon premier top 10 en Championnat du Monde avec la 8ème place
14ème sur ma première saison d’abords avec la 350 KTM puis en 450 KTM
11ème du Championnat avec des hauts et des bas, j’ai galĂ©rĂ© sur les courses de sable notamment
Podium sur la course d’Aichwald au cĂ´tĂ© d’un autre français : de Boris Maillard
Sur la seule Ă©preuve du championnat d’Europe MX2 Ă Gaildorf, je fais la pĂ´le au chrono
2ème du Championnat de France MX2 à 3 points du premier après une fin de saison en trombe
Plusieurs finales en Supercross SX1-SX2 mélangés
Mise de pression sur les anciens en étant en bagarre pour la victoire 3/4 de la saison avant de me cassé le pieds sur la course de mon club à Bitche
3ème sur cette première saison en National
Plusieurs pôle et top 5 avant de une fin prématurée sur blessure
Top 10 sur ma première saison en 250cc 4T
Vainqueur du TrophĂ©e KTM, j’ai gagnĂ©e une 450SX-F au passage, ça fait toujours plaisir
Plusieurs top 10 avant blessure sur les courses de Lyon, Genève, Grenoble, Barcelone, Munich, Zurich…
13ème en Junior pour ma première saison sur une 125cc
Podium sur en catégorie 85cc avec Damien Heron et Thomas Ramette
11ème de ma dernière année en championnat de France cadet
Je finis 8ème du premier championnat de Supercross pour les 85cc, avec Marvin Musquin, Gautier Paulin, Arnaud Tonus, … Gros niveau
3ème égalité avec Arnaud Tonus sur le MX Master Kid
De nombreux championnats de Lorraine entre 2000 et 2006 partager entre moi et Romain Febvre, avec des bagarres endiablés
Ma première victoire à haut niveau (1-1) à égalité de point avec Arnaud Tonus
11ème sur ma première saison complète de ce championnat
Le dĂ©but de la compĂ©tition, mĂŞme si c’Ă©tait plutĂ´t un jeu
Mes premiers tours de roues sur une moto Ă 3 ans
CrĂ©ation de ma SARL pour pouvoir utiliser mes connaissances et mes outils mathĂ©matiques dans le monde du sport que je connais bien. Je m’occupe de la partie R&D pour que vous puissez vous focaliser sur votre coeur de mĂ©tier
J’ai mener les activités en data-science de Cybernano, société d’analyse de données en biologie, pharma et médecine. Étude personnalisée & développement sur mesure de plateformes soft & SaaS.
CrĂ©ation de l’entreprise BAT-COM, service de photographie d’Ă©vènement sportif, oĂą Marie, ma femme, est la photographe/vidĂ©aste qui immortalise les actions de tous les participants et j’agis dans l’ombre en dĂ©veloppant les outils de traitement, tri et mise en ligne des produits.
Enfin je finalise mes Ă©tudes par un titre de docteur en Automatique, Traitement de Signal, et des images, GĂ©nie informatique
Pendant ma thèse j’ai eu l’opportunitĂ© d’encadrer des TD/TP dans les Ă©coles d’ingĂ©nieur : École des Mines et TĂ©lĂ©com Nancy
Finalement j’ai beaucoup d’affinitĂ© pour les mathĂ©matiques appliquĂ©es dont le traitement de signal, l’optimisation et l’automatique. Je continue alors pour un doctorat, oĂą je rĂ©alise ma thèse dont le sujet est : Identification de systèmes dynamiques Ă effets mixtes.
Ce que j’apprends Ă l’IUT commence de plus en plus Ă me plaire et je profite de la passerelle vers la Fac pour enchaĂ®ner sur une Licence 3 Science pour l’ingĂ©nieurs puis un master IngĂ©nierie des systèmes complexes
Pensant faire des Ă©tudes courtes je m’oriente vers un DUT GĂ©nie Électrique Informatique Industrielle (GEII) en me laissant guidĂ©e par les matières que j’aime MathĂ©matique et Électronique
Je rentre au Collège LycĂ©e Institution Saint Joseph Ă Laxou car il y a horizon sport un section incroyable qui nous fait dĂ©couvrir de nombreux sports durant les 4 annĂ©es de collège. Je m’y plait tellement que j’ai redoublĂ© ma 3ème.
Je fais ma rentrĂ© des classes par erreur dans l’Ă©cole primaire Saint Jean Baptiste de la Salle, j’y resterai jusqu’au CM2
Ma petite merveille est née
On a officialisé notre union avec Marie
J’ai rencontrĂ© Marie Ă la bibliothèque universitaire de la Fac de Science
Pur produit des années 90
Puisqu'Adrien HOFFER a fait un joli article pour eBlueRide dĂ©but 2024, je pense qu'il est interessant de l'immortaliser ici, puisqu'il synthĂ©tise bien mon parcours et mes ambitionsÂ
Avant d’en venir au VTT, c’est en motocross que Levy Batista s’est tout d’abord illustré en débutant dans cette discipline dès son plus jeune âge. Des championnats régionaux, il a évolué en compétition en passant par le Minivert (championnats de France pour les jeunes jusqu’à la catégorie Minimes), avant de continuer les courses dans les catégories supérieures. Son identité a véritablement été forgée par le motocross, une discipline encore très ancrée en lui, même s’il ne la pratique plus aujourd’hui. Son histoire au guidon d’un deux roues est riche, et s’il serait facile de vendre le titre de champion de France en National MX1 remporté en 2014, c’est des compétitions internationales dont Levy préfère parler. Supercross de Genève, Grands Prix en MX1 et MX3, championnats d’Europe en MX2… Le pilote préférait aller se confronter aux meilleurs plutôt que de cibler des titres plus abordables, quitte à être moins sur le devant de la scène.
En VTTAE, le pilote a cette année remporté le général de la coupe de France Enduro, mais à l’image de son passé en moto, il nous explique que ce n’est pas ce dont il est le plus fier. Ce que l’on ressent comme important, c’est la progression, c’est d’aller se mesurer aux meilleurs, et d’atteindre de nouveaux objectifs chaque année.
En 2015, je commençais à préparer un doctorat en traitement de signal, et cela faisait deux ans que je me sentais plafonner en moto. La raison, c’est que je ne roulais pas suffisamment par rapport à mes concurrents. J’arrivais à bien me battre contre des professionnels, mais finissais par flancher par manque de roulage. Je ne voyais pas comment progresser plus si je ne faisais pas plus de moto, hors je ne pouvais pas faire plus. Quand tu arrives au top de ce que tu sais faire, soit tu te fixes des objectifs moins hauts ou équivalents à ce que tu sais faire, soit c’est une opportunité pour aller découvrir de nouvelles choses, et c’est la direction que j’ai préféré prendre. J’aime vraiment l’aspect progression, et ça me dérange de ne pas avoir d’objectifs plus hauts que l’année précédente. L’idée est venue de faire carrière dans un autre sport, mais quand je me suis posé la question, il n’y avait pas de sport ciblé : « profitons que je veuille me fixer des objectifs pour découvrir un autre sport ». J’ai assez vite orienté vers le vélo car j’aime l’aspect pilotage et l’aspect physique que je retrouvais en moto. Ça aurait pu être le BMX, la DH... Le BMX a été mis de côté car près de chez moi, il n’y a pas de piste. L’enduro je ne connaissais pas du tout, j’ai commencé à découvrir la discipline, un ami m’a montré un peu ce que c’était et quand j’ai fait ça une fois je me suis dit « c’est trop bien ». J’ai cherché un vélo d’occasion, et ça a commencé comme ça fin 2015 avec dans l’idée de faire ma première saison en 2016. Je voulais réappliquer l’investissement que j’ai eu en motocross dans une nouvelle discipline.
J’ai aimé tout de suite donc j’allais souvent m’entraîner. Le vélo m’a épargné aussi beaucoup de contraintes que j’avais avec la moto. Deux heures d’entrainement en moto, c’est deux heures d’entretien et de lavage ! Ça coute très cher, il faut trouver des terrains ouverts, et dans le Grand Est quand il pleut, en général les terrains n’ouvrent pas car ça les détruit et ce n’est pas rentable. Quand je faisais de la moto, le reste de la semaine, je faisais de la course à pied, de l’escalade et de la muscu. J’essayais d’avoir un volume important de sport malgré que je ne puisse pas m’entraîner. Avec le vélo j’ai vu l’opportunité de le prendre dans la voiture, de sortir du travail et d’aller m’entrainer sur des petits spots qu’on a près de la maison. Il n’y a pas de vidange ou de filtre à changer […], ça a permis de me concentrer sur l’entrainement.
J’ai eu une période vers mes 18 ans où je faisais du BMX street. C’est éloigné de la race, mais ça m’a permis d’avoir une certaine aisance en vélo, surtout que je roulais sans frein ! Mais à part ça, pas de vélo, juste pour la petite histoire, j’avais participé à un triathlon, je suis sorti de l’eau au milieu du groupe, en course à pied j’ai fait le deuxième temps, et en vélo, je suis arrivé dans les derniers !
J’ai fait les coupes de France (22ème au général) et les courses régionales dans le Grand Est avec le Cannondale Enduro Tour, devenu Bike Components Enduro Tour, également la Mégavalanche où j’ai terminé 16ème. Je trouve que c’est avec les courses que je progresse le mieux, là où tu te donnes à fond, où tu vois vite tes limites, et j’aime en faire beaucoup. Dès qu’il y avait une course, je m’inscrivais. Je me suis passionné à fond ! J’ai adoré redevenir débutant, au début je ne voyais pas la différence entre un vélo de descente et un enduro !!
Après mon bac scientifique, je ne savais pas forcément quoi faire mais j’étais attiré par les mathématiques, l’informatique et l’électronique. Je me suis laissé guidé par les matières et j’ai fait un DUT génie informatique / électronique. Je ne voulais pas forcément faire des études longues mais à la fin de l’IUT, je ne me voyais pas aller travailler avec ce qu’on avait appris. J’ai décidé de faire une licence sciences pour l’ingénieur, puis un master ingénierie des systèmes complexes. J’ai apprécié tout ce qui était mathématiques appliquées, traitement de signal, donc à la fin du master, j’ai voulu creuser plus loin, et faire un doctorat que j’ai soutenu fin 2017. J’ai ensuite travaillé pour la startup dans laquelle j’étais pendant mon doctorat, spécialisée dans la pharmacologie mais avec l’avènement des e-bikes, j’ai vu l’opportunité d’offrir mes services pour le monde du vélo. J’ai monté ma société : Redbat (pour Recherche Et Développement BATista), et j’ai actuellement des contrats avec Urge et Brake Authority. J’ai aussi travaillé pour Rockrider.
Au départ, Tribe m’avait créé un support via un magasin. En 2018, j’ai terminé deuxième de la coupe de France donc je suis passé en direct avec eux pour la saison 2019. En 2020, une structure a été montée pour participer aux coupes du monde e-bike, et j’ai fait partie de cette équipe. C’est là que je me suis mis 100% à l’e-bike. La structure a ensuite fusionné avec le team Tribe Pyrénées Gravity, créé par Ludovic Henri et supporté par des marques qu’on retrouve chez Tribe, mais pas uniquement.
Je suis en contact direct avec Rocky Mountain. Je fais pas mal de retours et il y a des choses qui sont sur le vélo aujourd’hui qui proviennent de mes inputs, mais ce n’est pas tout le temps le cas. La relation est bonne, mais il y a un compromis entre ce que veut un compétiteur, et ce qui correspond plus au grand public.
Il y a eu un peu de déception, surtout en début de saison car je me suis très bien préparé et je suis arrivé malade à Finale Ligure (ndlr : première manche de la coupe du monde) et j’ai subi ! A Leogang je faisais une course correcte, puis j’ai crevé… Aussi, en début de saison, le vélo était le même que l’année dernière donc je pensais qu’il serait vite prêt et au final, j’ai passé beaucoup de temps à faire des évolutions. J’ai validé le mulet mais me suis un peu perdu en milieu de saison, je suis repassé d’une taille M à une taille S, et tout ça m’a pris beaucoup de temps. Je suis quand même monté en puissance et prend encore plus plaisir sur le vélo aujourd’hui. J’ai senti la progression et suis quand même satisfait.
C’est un subtil équilibre, je suis aussi père d’une fille de 3 ans et c’est compliqué de tout concilier ! Mais tout s’entrecoupe, si demain je dois aller faire des tests pour Brake Authority, je suis quand même sur le vélo. J’essaie de tout condenser un maximum, tout n’est pas parfait mais j’ai tout mis en place dans ma vie pour que ce soit possible, parce que j’ai envie de faire les deux et que j’ai toujours fonctionné comme ça.
Avant, on avait des parcours dédiés à la discipline, avec 3 batteries, et il y avait parfois des spéciales communes avec les musculaires. Maintenant on est passé sur 2 batteries à vider et c’est le même parcours que les musculaires avec les powerstages en plus, et éventuellement une spéciale de plus. Il y a moins de volume qu’avant, ce qui fait que le niveau d’intensité est devenu maximal dans les spéciales. On a un peu perdu au change mais ça reste une belle discipline qui gagne de nouveaux riders venant du musculaire. Ça se densifie et devient intéressant ! Comparé au musculaire, le cœur de la discipline reste le même, mais on en fait plus, en contractant les liaisons, c’est top !
En 2018, j’avais déjà un e-bike. Ma femme aimait bien descendre en bikepark, mais n’aimait pas monter. Ça m’a donné une raison d’acheter un ebike pour qu’elle puisse m’accompagner, et les jours où elle ne roulait pas, je pouvais monter dessus. Ca me permettait en sortant du travail d’aller rouler une heure et de m’entrainer qualitativement. En VTT, tu passes 80% de temps à monter et 20% à descendre, ça ne fait pas beaucoup quand tu as peu de temps pour rouler. L’e-bike, ça a été une délivrance qui m’a au début permis de faire beaucoup de volume et de progresser encore plus !
Quand j’ai commencé l’enduro, le fait d’avoir un bon niveau en moto, ça m’a permis d’aller vite très rapidement. A partir du moment où ce n’était pas trop technique, j’avais une bonne vitesse, je savais bien sauter. Par contre, je tombais souvent : à un moment il a fallu apprendre à faire un virage en mode vélo ! Aussi, je m’épuisais énormément, car j’arrivais fort, freinais fort. En termes de flow, il a fallu tout apprendre. Apprendre également à rouler avec des pédales automatiques…
Au niveau des relations, ce sont des disciplines où il y a des vases communicants et des amis faisaient déjà de l’enduro, dont un qui avait une petite structure et qui m’a aidé dans son team. J’avais déjà une petite renommée. Le jour où j’ai contacté Tribe Sport Group, je pense que Fred Glo qui vient aussi de la moto a été sensible à ça.
Il y a tout cet aspect un peu carré qui me caractérise pas mal. La compréhension… Comprendre comment marche un vélo et faire le lien avec mes sensations, ça me donne des directions pendant mes tests. J’aimerais dire que ça me fait gagner du temps, mais c’est tout le contraire ! Je raisonne très peu en termes de convictions, comme pour le combat 29 vs mulet. Des pilotes sont fous du mulet et disent c’est mieux, d’autres c’est le 29, et moi, j’ai fait beaucoup beaucoup de tests… La conclusion, quand tu corriges bien la géométrie, c’est que la différence n’est pas incroyable, tu gagnes à endroit mais tu perds à l’autre, et à la fin, il faut faire un choix de compromis. Tu sais que tu perds quelque part, et au final, par rapport à quelqu’un qui a des convictions, tu n’es pas aussi en confiance, car tu as conscience des nuances. Quand j’ai fait le tour de la question et que la décision est prise, j’arrive quand même à prendre confiance, car c’est mon meilleur compromis.
Oui, encore cette année je me suis senti progresser. Déjà parce que je travaille depuis 2019 avec Claire Hassenfratz de Physiobike. Chaque année, je construis sur ce que l’on a fait l’année précédente, et je vais plus loin en termes de musculation, de PMA, … On progresse encore, et ça se ressent quand je roule, je me sens plus solide, peu limité par le physique, et ça me permet d’aller plus vite.
Côté team, on va encore être mieux niveau matériel et support pour cette saison. Je vais donc continuer à bâtir sur ce qu’on a fait l’année dernière, essayer de performer. Sur les coupes du monde, il y a un petit groupe devant moi entre la 5ème et la 10ème place, très fort, où c’est très serré. Si j’arrivais à le rejoindre, ou être juste devant, je serais vraiment satisfait.
C’est facile d’être fier, car le vélo est super. Rocky Mountain s’en sort très bien en développant leur propre moteur. La réactivité du vélo est incroyable et j’aime beaucoup le fait que ce soit une solution différente du reste, avec un boitier de pédalier indépendant du moteur. C’est vraiment un vélo que j’associe à l’enduro et à la compétition.
Sur la géométrie, la répartition des charges. Aujourd’hui ce que je trouve dommage, c’est qu’on cherche vraiment à camoufler le moteur et la batterie, alors que d’un point de vue répartition des charges, on pourrait surement faire mieux que ça. Quand on a cette longue batterie de 720Wh qui vient jusqu’à la direction de direction et qui met un gros poids dessus, c’est peut-être pas ce qu’il y a de mieux à faire. Ensuite, par rapport à ce que je vois, il y a encore des problèmes chez d’autres marques quand tu pousses le vélo à fond, de fiabilité, de chauffe thermique. Chez Rocky Mountain on consommait un peu plus, mais la nouvelle version du vélo consomme beaucoup moins.
L’année 2018 ! C’était ma première saison avec un Rocky Mountain (ndlr : en musculaire) et je suis monté en puissance en faisant des tops 50 en EWS. J’ai terminé 2ème au général de la coupe de France alors que deux ans et demi avant, je ne connaissais rien au vélo ! En coupe de France les plaques rouges me faisaient rêver (top 20), et là j’avais la plaque 2 !
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Date de naissance : 15/10/1990
Taille : 167cm
Poids : 67kg
Lieu de résidence : Custines (54)
VĂ©los actuels : RM Altitude, RM Altitude Powerplay, un dirt Commencal, un Cannondale de route, et un trial Koxx.
Ce que tu aimes en dehors du vélo : l’escalade avec du bloc en salle quand je peux, la course à pied, le reste tourne autour du vélo et de la moto.
Qualité : la discipline
Défaut : je suis parfois trop dans la réflexion
Dans une autre vie, tu serais qui, tu ferais quoi ? Franchement je ferais la mĂŞme chose !
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Propos recueillis par Adrien HOFFER
Crédits photos : Marie Batista – BAT-COM, Anne Goetzmann, Justine Gute
J'ai arrêté de publier lorsque j'ai créé REDBAT. Le secret industriel étant plus important.
2022
Article dans une revue
2020
Communication dans un congrès
2019
Communication dans un congrès
2018
Article dans une revue
Communication dans un congrès
Brevet
Poster de conférence
2017
Communication dans un congrès
Thèse
2016
Communication dans un congrès
2015
Communication dans un congrès
Poster de conférence
