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Giromagny

Alsace-Lorraine

30-08-2020

Résultats
1 • 1 • 1 • 1 • 1
Ayant évité la pluie de justesse à Zermatt vendredi je n'ai pas pu m'empêcher de la prendre dimanche sur l'enduro de Giromagny.
Toutefois, la boue de la terre de sapin est bien plus accueillante que les roches lustrés de la suisse.

À la fois pour ne pas accumuler de la fatigue et pour prendre de la vitesse, je me suis inscrit en eBike. et ce, bien que nous faisons exactement le même parcours que les enduros. J'avoue c'était agréable de se laisser porter en liaison. Même s'il fallait gérer la batterie pour pouvoir finir les 1400m de D+ et 30km.

Les eBike partant en premier, j'ai ouvert la trace pour les autres. Je me suis régaler sur le parcours, parfois glissant, parfois non. Il paraît qu'à partir du 40ème pilotes la trace était par endroit complètement sèche. Au moins sur le début de journée. Parfois éparse, parfois dense, la pluie n'a pas arrêté de la journée.

Parfois un peu de mal à lire le terrain à vu, j'ai fais des fautes, mais surtout j'ai pris une grosse chute sur la spé 2 en tapant la pédale en relance, probablement sur un caillou caché. Grosse chute, c'est avec surprise que je me relève indemne. Merci Leatt et Urge qui m'ont protégés d'un retour de ebike sur le dos.

Mis à part un protège main cassé je m'en sors bien. D'ailleurs il a certainement protégé mon frein pendant la chute donc mission accomplie.

Premier en eBike, mais jamais un chrono devant les top en enduro. Malgré le poids du eBike à emmener je pense que je peux faire mieux. La semaine prochaine une jolie course du Cannondale enduro tour à Bussang, c'est aussi sur le ballon d'Alsace mais sur l'autre versant cette fois. The North Face ;)

A+


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Zermatt

Enduro Series Mondial

28-08-2020

Résultats
14 • 28 • 11 • 26 • 2 • 10
On y est, première coupe du Monde Enduro Électrique, après tant d'attente et d'entraînement, c'est l'heure et la pression monte.

Sur ce paysage alpin surmonté par la montagne du Toblerone "The Matherhorn", les pistes du premier EWS-e sont née.

Au programme 3 boucles de 1000m de D+ à réaliser en full power, avec des temps serrés pour des liaisons techniques. Au moins pour certaines d'entre elles. On commence à voir l'interêt de l'eBike, lorsque sur l'électrique on fait plus de VTT que n'importe quel puriste qui empreinte les chemins blancs, autrement appelés les DFCI pour rallier les sommets.

Les spéciales, au nombre de 6, sont des vrais spéciales d'enduro, à la fois physiques et proche de la DH. Sauf une! Une spéciale en monté très technique qui nécessite: une condition physique en béton, une grosse technique en monté et un bon vélo.

Sur cette spéciale, je fais le 2ème temps! Un superbe résultat qui vient compenser la déception de mes crevaisons à répétition.
En effet, sur deux spéciales je suis descendu à l'arrêt pour tenter de preserver une jante déjà abimée. 2 crevaisons qui me mettent déjà hors course par tant de temps perdu. Alors c'était sans regret que l'on a changé la roue, sachant bien que cela entraîne 5 minutes de pénalité. L'objectif étant de pouvoir rouler dans de bonne condition pour trouver le rythme.

14, 11 et 10 des autres spéciales que j'ai finis sans souci.

Dernier non-DNF, mais 8ème si on s'amusait à ne compter que les spéciales qui ne m'ont pas posées de problème.

On ne lâche rien, pour tenter de faire de belles performances sur les prochaines épreuves.

Il s'agira de mieux gérer la pression pour garder les pneus au sol sans baisser la tête.


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Val d’Allos

Enduro Series France

23-08-2020

Résultats

L’équipe de Val D’Allos s’est bien battue pour pour maintenir sa 18ème édition. L’enduro fête donc sa majorité , puisque qu’il y a 18 ans que l’enduro VTT est né dans de la commune du Seignus Val D’Allos.

Après avoir manqué l’épreuve de l’année dernière, j’étais content de remonter le long et tortueux col d’Allos. Cette fois, j’intègre le rang des VTTAE!

La catégorie Elite des VTTAE est faite pour les pilotes qui utilisent le moteur pour en faire encore plus.

Avec 3000 de D+ par jour, il fallait à minima 2 batteries pour alterner toute la journée charge et décharge afin de rouler en turbo sur l’ensemble du parcours.

Très peu de pilote sur ce format Elite, avec seulement 13 acteurs, mais avec le team Lapierre, le team Moustache, Nico Quéré pour Giant et Irenee Menjou avec moi dans le team Tribe Rocky Mountain, autant dire que même le top 10 n’est pas gagné d’avance.

Bien que les sensations n’étaient pas au top sur les premières spéciales, mes temps étaient plutôt bons. Et malgré la casse du cable de dérailleur dans une spéciale, et une bonne chute dans un autre, j’étais 4ème à la fin de la première journée.

De bonne augure pour la suite, mais pourtant le dimanche matin je suis parti sur un faux rythme. Très propre mais trop propre, je perds beaucoup de temps sur les deux premières spéciales. J’ai réussi à me booster pour changer de rythme. Bien qu’un peu moins bon que la veille, je m’améliore sur ces mêmes spéciales dans les passages suivants.

Mais je finirai la journée en déraillant sur la dernière spéciale. :/

Tout de même 5ème de la course! Bonne reprise.


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Verbier

Course hors championnat

16-08-2020

Résultats
Après tant de reports et annulations d'événements, c'est reparti lors de la deuxième édition l'eBike festival à Verbier. Joli spot avec de supers trails.

Je me suis inscrit sur le 100km du "Tour de Val de Bagnes".

Le parcours est construit sur 3 boucles de 33km en moyenne avec 1100m D+ à chaque fois et près de 7000m de D- au total de la journée.



À chaque boucle il était possible de changer de batterie. Mais mon vélo n'est pas adapté à ce genre de compétition. Il est tellement bien intégré que la batterie n'a pas été prévu pour être enlevée. Heureusement Rocky à sorti cette année une batterie additionnelle à mettre en externe et facilement amovible. Avec cette batterie additionnelle j'ai un total de 1000Wh sur mon vélo. Toutefois, je n'ai qu'une batterie additionnelle et c'est clairement pas assez pour faire les 100km à fond! J'ai donc choisi de faire deux boucles avec les 1000Wh, pour une moyenne de 500Wh par boucle. Puis je prends le temps entre la 2ème et la 3ème boucle de changer la batterie interne pour repartir sur la dernière boucle avec 672Wh.

Sachant qu'aujourd'hui, un moteur bosch par exemple, à une batterie facilement amovible de 625Wh. Donc je suis censé perdre du temps en gerant plus sur les deux premières boucles. Mais me rebooster dans la dernière pour rattraper le temps perdu.

Effectivement après les deux premières boucles, j'ai terminer tout pile à 0% de batterie la deuxième boucle. j'avais seulement 1min50s de retard sur Remy Absalon. J'étais alors 2ème.

Ensuite j'ai mis la deuxième batterie interne. Et là, je suis parti avec mes 672Wh à fond. Mais cela n'a pas suffit. Riche en rebondissement, je termine cette 3ème boucle à 30 sec de Remy.

Grosse journée, sur des sentiers d'exceptions!

Mes freins TRP ont fonctionné à merveille sur ces longs runs en descente à fond en eBike.

Tribe Rocky Mountain Power Play 2020
Je suis heureux de vous annoncer que l'on va encore plus loin dans mon association avec Tribe Sport group. Le distributeur de Rocky Mountain en France, revient sur la scène mondiale EWS avec la nouvelle catégorie EWS-e consacrée à l'ebike enduro.

Avec Irenée Menjou, pilote Pyrénéens, on va bénéficier de ce qui se fait de mieux en terme de matériel. Donc pas d'excuse de ce côté. Il n'y a plus qu'à s'entraîner pour être au devant de la scène.

Très vite, je vous fais un bike check, et même un rider check!

See ya!

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